Импортные грузовики

По данным Министерства транспорта скоро выйдут в свет правила льготного ввоза новых тягачей и автопоездов в Россию. Совсем недавно Михаил Касьянов дал разрешение на бесплатный ввоз импортных грузовиков, но при услувии, что они отвечают экологическим нормам. Но эту технику разрешается ввозить на 3 года, и при этом ввоз должен быть временным. Существует также одно условие: грузовики могут использоваться лишь для международных перевозок. Российские перевозчики за счет льгот смогут быстро обновить парк своих автомобилей.

Стоит отметить, что инициатива нового режима импорта грузовиков исходила от ассоциации международных перевозчиков грузов. Они объясняют это тем, что международные перевозчики приносят бюджету хороший доход, но для развития бизнеса им необходима новая техника, которая отвечает нормам ЕС по токсичности и которая надежней наших машин, а в России не производится такая техника. Сейчас покупатель нового импортного грузового автомобиля может не растаможивать автомобиль, а за максимальный срок временного ввоза машин пользоваться им без уплаты таможенных платежей. Даже не надо будет платить за временный ввоз, ведь таможня возьмет деньги только за оформление необходимых документов.

Такая инициатива позволит обновить парк грузовых машин. Кроме того должно увеличиться количество экологически чистых тягачей и автопоездов. На сегодняшний день около половины российского грузового парка составляют грузовики, которые отвечают только нормам Евро-0, а попытки построить российский грузовик, отвечающий таким нормам, пока закончились не особо удачно: готовый автомобиль стоит столько же, сколько импортный после уплаты таможенных платежей.

Кроме того, новый порядок ввоза поможет сэкономит транспортным компаниям до 20 000 долларов с каждого грузового автомобиля. Подавляющее большинство импортных новых грузовиков покупается на условиях лизинга, при внесении 20% стоимости машины, и уплате остальной суммы в течение нескольких лет. За технику, отвечающую европейским требованиям, в России надо заплатить около 30-40 тысяч долларов. По новым же правилам российские компании будум платить меньше. Теперь новая техника станет доступней, а сроки ее окупаемости меньше. Перевозчики из России смогут конкурировать с литовцами и белорусами, которые выигрывают от того, что новая техника обходится им дешевле. Правда, на сегодняшний день точно не известно, каким образом надо будет оформлять льготный ввоз техники и каким образом ГТК и Минтранс будут контролировать соблюдение международными перевозчиками льготного режима.

Сейчас продолжаются переговоры, целью которых является обеспечение гарантии, что льготный ввоз будет простым и понятным. Перевозчики считают необходимым удлинить период временного ввоза, ведь 3 года – слишком короткий срок для того, чтобы окупить дорогой грузовик. Средний срок лизинга седельного тягача – 41 месяц. Логично, чтобы льготный временный ввоз машин также равнялся этому сроку.

Кроме того, перевозчики хотят четких гарантий того, что через несколько лет правительство не передумает и не отменит предоставленные льготы. Еще примерно 3 года назад действовало правило льготного временного ввоза на один год. В итоге перевозчики ввозили машины на год, а затем выезжали из страны на день и снова регистрировали машины по правилам временного ввоза. После чего таможня приняла документ, который требовал от перевозчиков доказать необходимость получения льготы. Так приходилось или платить, или вывезти технику из страны. Четкие правила функционирования системы импорта необходимы, потому что, если Минтранс в одночасье откажутся от выданных льгот, перевозчик потеряет и машину, и деньги. Сейчас условия лизинга таковы, что если 1 месяц не платить, то есть риск потерять машину. Но если вдруг потребуется срочно заплатить все пошлины, это грозит банкротством российским перевозчикам.